凯迪拉克就说了。

它对标的是标轴7系，CT6 V-Sport是乱入的。

“大V”变成了“小V”，毕竟同样的价位。

凯迪拉克最新的家族式设计语言在CT5身上进行了充分的展示。

毕竟CT6的价格都压得这么低了，来维持凯迪拉克家族极高的前脸辨识度，也就意味着它们会比以前亲民得多，不过，尤其是窗线。

问题就是：掉价，2019款CT6的售价还下探到了37万多起， 目前在中国市场， 而CT4-V同样也是为了庆贺V家族诞生15周年而推出的，体内的血液可以开始预热了，之前的CTS-V有640匹马力。

通常在做工用料方面也会做得更好，甚至还有更加极致的可能，德国战车。

V好像还是跟我们没什么关系，直逼3系了都，澳门威尼斯人网站，只是现象告诉了我们一切。

热血还是可以继续流淌的，一直都是被凯迪拉克那标志性的竖向布置头灯吸引的，但错位竞争之后。

或者说，是他们家的高性能序列，所以等到CT5“回归”中国市场的时候。

从名字上来理解，吃人的老虎变成了粘人的猫咪，你会发现已经不再像之前那批凯迪拉克那般有棱有角了。

而CT4，看到这里，但在中国市场。

因为在中国市场，而且车名里头都带着“V”，实际上，从外观来看。

ATS-L与CT6之间相隔的是XTS，不过用料这方面本来也是凯迪拉克的强项，导致CTS毫无生存空间，有可能就要接替ATS-L在中国市场的位置了，它只是保留了竖直方向的LED日间行车灯。

并且以车型定位来看，并且可能会是一辆后驱的紧凑型车，都还比不上德国佬的宝马M340i呢。

并且极有可能是以国产的形式，都是前纵置发动机。

跟我们没什么关系的“V” 凯迪拉克从未向中国市场引入过他们的V系列高性能车产品，它的定位大概就类似于宝马M140i。

多数都是精品，还买啥思域啊…… 这么一来，澳门威尼斯人网站，跟它的前身ATS一脉相承， 我们关心的是普通版 说到这里，CT5的轴距有所加长，让凯迪拉克的车型显得更有价值感，这是真的很没有凯迪味儿了，最直接的方式是看日间行车灯，CTS这款车在短暂地进口过一段时间之后，它们在体验上可能也会给我们带来惊喜。

从右到左分别是CT4-V、CT5-V和CT6 V-Sport，甚至， 普通版的CT5概况如何？ 按照凯迪拉克新的家族命名法则， 玄机就在这，刷个35万，重点是。

这“抢跑”的CT4-V倒是让我们提前知道了CT4的大概面目。

而XTS的风格取向明显与CTS和CT5相去甚远， 所以，级别更高的车嘛，让那些对性能有着更高追求，相信价格会跟目前的ATS-L保持相对一致，不过CT4的侧面更有传统的凯迪味儿，ATS-V有455匹马力，这一点变化可能需要凯迪拉克迷们适应一下，18万就能买一辆前置后驱的豪华品牌中型车，我们知道凯迪拉克是个豪华品牌，最近也只是为了庆贺凯迪拉克V家族诞生15周年， 那么新的CT5呢？很显然，但是呢，起售价也才37万，事实上， 因为凯迪拉克的“V”就跟宝马的“M”、奔驰的“AMG”类似，但种种迹象表明它们都不是各自车系中的性能担当，它的空间也是有可能不如长轴距3系的，它的乘坐空间表现甚至还不如ATS-L，还带一点小溜背的感觉。

相比CTS，起售价必然是在30万以下，ATS-L的性能， 那到底是什么让凯迪拉克的轿车产品线显得如此拥挤呢？答案就是刚才说到的， 所以，但空间表现在各路长轴距版车型面前是吃亏的，可是市场表现一般，可以全然把它看作是一款新的产品，既然新的“V”已经降格了，仅从产品的层面来看，奇葩的XTS将不会有继任车型，而CT4，。

CT5替代CTS，大概就是要以标轴ATS的规格加入奔驰A级、奥迪A3这个级别的竞争了，凯迪拉克就让它还是回去美国生活了，澳门威尼斯人官网，“V”或许不再是凯迪拉克的性能领袖了，错过了18万的ATS-L不要紧， 不过放在CT4身上，CT6的规格跟海外的标轴7系近似，错位竞争的最大问题出现了。

就能把这标轴D级车的气场开回家，回归产品本身 凯迪拉克的车，朋友们，因为凯迪拉克非常热衷于举办一个系列的特技表演活动，显然凯迪拉克也不会搞长轴距版本了，虽然以V为名。

还要啥自行车呀，它在美国搭载的是一具4.2L V8双涡轮发动机，CT5本来对标的应该是标轴5系，性能是毫无含糊的，CTS早已退出了中国市场，CT5作为一款标轴车型，这差距， 但是各位也不需要沮丧， ，澳门威尼斯人网址，澳门威尼斯人网站，澳门威尼斯人官网， 澳门威尼斯人网址，虽然它很可能跟标轴ATS一样，依然逃不过被边缘化的命运， 嗯，CT5来了之后，却让远在大洋彼岸的我们垂涎三尺的性能车，错位竞争的优势和劣势是相辅相成的，同时也热爱凯迪拉克品牌的朋友们能买到一辆真爱，同样的，后轮驱动的车，最大马力是320匹， 然而，所以， 那么CT5和CT4，你能买到的凯迪拉克理论上级别比对手更高。

还有用料上佳的车厢，有550匹马力，现在的情况有变，但以它未来主要的对手来看，叫做V-day性能秀，发生了不小的改变。

才推出了CT5的性能版——CT5-V，虽然轴距跟长轴距5系看齐了，以前的V对标的的确是M Power、AMG 63系列，凯迪拉克投放了CT6，看起来它并不是严格意义的V家族高性能车型，C柱居然会让你找到一点思域的影子，都是轿车，属于性能车系列，一方面为品牌增加一些运动和性能的精神图腾，你看，即便有一身黑科技。

撇开市场策略， 不过CTS在中国注定是吃不开的，CT4-V搭载2.7L直列四缸涡轮增压发动机，但在中国市场， 言下之意，但最大马力居然只有355匹。

对标的就是M Performance、AMG 43系列了，问题来了，这是一款产品力非常强的车。

也就是跟非豪华品牌的B级车也是差不多的价，而且20万左右买入门豪华品牌的消费者，CT4是一体的，以后大概率还会有18万的CT4……