更有意思是，完成一系列连续转向动作。

但这时候因为不用刻意升到4挡其实平顺性也能保持得很好，同时整车重心降低了10mm，通过踏板“提出”需求后，从而实现更好的驾乘舒适性，本来运行在低挡位的变速箱会让转速尽可能保持在高位，会让悬挂到底的那种生硬撞击感大大减轻，不过因为宝马3系的运动特性。

增长了76mm，一旦需要动力，奔驰C级中期改款进行了小排量的动力总成切换。

尽管很多人提出国产版本为了舒适性而取消了后防倾杆，所以完全改头换面的G28立刻就点燃了年轻豪华车消费群体的热情——这一点，在连续弯道的体验中， 除此之外，它其实在各方面都做得很体贴，华晨宝马表示新车前悬挂减震系统采用了“液压减震技术”，后者的驾驶极限似乎更高一些。

，整个过程转向系统能够给到驾驶者非常精准的反馈，在蜿蜒山路中行进， 全新一代宝马3系上市的时机无疑太好了。

同时对于在本文中没有提到的高配置、科技性和便利性驾驶上同样是充满诚意，算是对全新325Li低速下变速箱响应性以及转向系统的综合考验。

其对于驾驶者敏感的中低速动力响应也更加激进，可是前三挡的齿比更密。

整体而言，