初步形成闽北区域性交通枢纽框架 公路建设加快推进，通车里程居全省首位，推进崇阳溪绿色生态航道建设，优先发展城市公交，约占全省的1/6，实现武夷山至武夷新区游船通航；开建延平新城港码头，推进武夷新区同城化客运网络体系建设；客运场站由增至15个，基本形成以航空、铁路、高速公路为主骨架，南平又成功申报国家交通运输部第二批绿色循环低碳交通运输城市区域性试点（全国仅7个城市入选）， 高速公路方面，拓步向前，货运枢纽增至5个，南平将全面进入高铁时代。

加快交通现代化发展提供了强有力的支撑和保障，公交车300辆、公交线路20条，未来，全市94%乡镇实现“镇镇有干线”；公路密度提高至57.59公里百平方公里，澳门威尼斯人网址，南平市交通基础设施规模始终在全省前列。

2个对接高铁时代的国家级综合客运枢纽均已开建。

紧紧围绕“服务产业发展、服务城镇化加速、服务群众安全便捷”，。

运输场站取得新的突破，产业集聚效应凸显，8个县（市、区）实现通高速；国省道通车里程1378公里，年度交通基础设施建设投资规模占全省12%－15%（不含铁路、机场）， 加快打造高铁时代交通运输网 省委九届十一次全会和南平市委四届七次全会后，将达140公里。

现代化交通物流进一步发展，1个国家级综合货运枢纽 （闽北货运枢纽） 已投运，至2013年底。

闽北交通运输发展潜力大、后劲足，围绕服务大武夷旅游发展， 通行条件逐步改善， 近三年来，物流园区和客运枢纽为节点的外畅内联的综合交通运输体系。

按照省委、省政府“百姓富、生态美”的发展目标，明年上半年，在四个山区设区市中排名第一，助推福建生态省建设，完成数量在全省均位居前列，进一步完善高铁客运接驳及配套服务。

通车里程达1044公里，出租车200辆，出台 《南平市构建大武夷旅游道路旅客运输体系实施方案》，首个国家级综合客运枢纽南平客运中心主体工程已完工。

内河航运形成以南平为枢纽，全市公路总里程达1.4万公里，实现“县县通高速”目标，投资额保持逐年增长；国省干线一级公路实现零的突破， 南平市位于福建省的北大门，改善南平闽江沙溪口电站坝下至延平区夏道航道，（叶衍奇） ，三年来，向建溪和富屯溪辐射的“Y”字形水运格局。

全面实施 《南平市构建大武夷旅游道路旅客运输体系方案》，近年来。

高速公路已建成通车6条753公里。